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Jul 13, 2023

Salto de rendimiento en la tecnología de la luz

Los nuevos faros principales Porsche LED de alta resolución con haz matricial HD ofrecen una distribución luminosa de alta resolución hasta el doble de brillante que los sistemas anteriores. Porsche ha desarrollado la luz

Los nuevos faros principales Porsche LED de alta resolución con haz matricial HD ofrecen una distribución luminosa de alta resolución hasta el doble de brillante que los sistemas anteriores.

Porsche ha desarrollado la tecnología luminosa de próxima generación con su nueva tecnología Matrix HD de alta resolución. El elemento central de la innovación creada en colaboración con socios es un chip que combina más de 16.000 micro-LED controlables individualmente en una superficie del tamaño de una miniatura. De estos chips LED, se utilizan dos para cada faro: cuatro por vehículo. Los faros con tecnología HD Matrix ofrecen así una distribución luminosa de alta resolución hasta el doble de luminosa en una superficie cuatro veces mayor que los sistemas de gama alta anteriores.

El conductor se beneficia de la luz altamente flexible que el nuevo desarrollo hace posible gracias a una iluminación extremadamente homogénea. Además, hay funciones innovadoras como la iluminación de carriles, la luz de obras y de carriles estrechos y las luces de carretera adaptativas para autopistas. La potente luz de carretera convierte la noche en día a una distancia de hasta 600 metros. Para los vehículos que circulan en sentido contrario se utiliza una nueva función de luz de carretera antideslumbrante: grandes áreas a derecha e izquierda del espacio antideslumbrante se vuelven significativamente más brillantes.

La nueva tecnología de matriz HD añade otro componente altamente eficiente. Como los faros Matrix HD sólo activan los píxeles realmente necesarios en cada momento, consumen mucha menos energía que otros sistemas de alta resolución y la cantidad de luz sigue siendo la misma.

Además de las luces de conducción diurna de cuatro puntos y las luces de curvas estáticas, los nuevos faros de Porsche incluyen dos de los nuevos módulos Matrix HD y dos módulos bifuncionales para la iluminación de cortesía y la luz de carretera auxiliar. Estas cuatro fuentes de luz principales están dispuestas en un diseño de cuatro puntos característico de la marca. Por el contrario, el anterior faro superior de Porsche cuenta con cuatro módulos de cortesía y un módulo Matrix central con tecnología de 84 píxeles.

La nueva tecnología Matrix HD también destaca en el aspecto del diseño: por primera vez, cuando se utiliza el nuevo sistema, los característicos faros de cuatro puntos de las luces diurnas de Porsche también se pueden ver de noche, tanto con luces de cruce como con luces de carretera. . Los faros Matrix HD se introducirán sucesivamente en diferentes líneas de modelos con la misma tecnología modular pero con diseños adaptados. Durante el proceso de desarrollo, Porsche presentó más de 25 patentes para esta innovadora tecnología.

La nueva tecnología debe aunar requisitos diferentes, y a veces contradictorios, en un único sistema. El objetivo es distribuir todas las funciones luminosas entre cuatro unidades por faro por motivos de diseño. Sin embargo, las distintas fuentes de luz deben combinarse de manera que proporcionen una iluminación homogénea y potente al mismo tiempo. Se utilizaron simulaciones de prediseño para analizar qué diseño general del sistema cumpliría mejor con todos los requisitos, incluidos los de los clientes. Por ello, Porsche optó por la nueva y eficiente tecnología HD Matrix LED con 16.384 píxeles por módulo en lugar de la resolución máxima técnicamente posible.

El diseño del faro está claramente estructurado. Cuatro módulos de luces dispuestos casi en cuadrado, cada uno complementado por una estrecha franja de luces de circulación diurna encima del módulo, trazan el característico diseño de cuatro puntos de la marca, de día y de noche. Los dos módulos bifuncionales superiores son idénticos y dotan de iluminación de cortesía y luz de carretera auxiliar con tres LED cada uno.

El corazón de la nueva tecnología HD Matrix son las dos unidades de luz inferiores. Cada uno cuenta con una matriz de LED idéntica con controlador LED integrado (ASIC) que genera un flujo luminoso de alta resolución sin precedentes en un área de sólo 12,8 milímetros por 3,2 milímetros. El controlador del sistema, comparable a una potente tarjeta gráfica, no sólo activa sino que también controla el brillo de cada uno de los 16.384 diodos emisores de luz individuales por conjunto de LED en 1.024 pasos. Diferentes lentes, cada una con vidrio óptico esmerilado específicamente, completan los dos módulos HD.

Las lentes producen diferentes ángulos de iluminación. La lente gran angular de la 'iluminación' del módulo de matriz HD exterior cubre un ángulo de 40 grados de ancho por diez grados de alto. El módulo interior de matriz HD 'Performance' con teleobjetivo irradia la luz en 20 grados por cinco grados. Por lo tanto, su iluminación es sólo la mitad de alta y la mitad de ancha, pero significativamente más brillante. La luz distribuida por los dos módulos HD se superpone en el centro. De este modo, el nuevo faro combina una iluminación amplia con una alta intensidad en la zona central.

El salto de rendimiento en la tecnología de la iluminación se debe a esta eficiente generación de luz y a la combinación de los dos módulos matriciales HD con los dos módulos bifuncionales. Con un total de 32.768 píxeles controlables individualmente por faro, los módulos de matriz HD generan luz directa de alta resolución. Sólo se genera la luz realmente necesaria. Por eso se la conoce como generación de luz de matriz activa.

La luz de matriz HD ilumina todo el rango horizontal de 40 grados y vertical de diez grados con un flujo luminoso de más de 1.400 lúmenes, generando así una de las áreas de iluminación de alta resolución más grandes y brillantes. Cubre todo el alcance de las luces altas y comienza justo delante del vehículo. La luz se puede distribuir de cualquier forma dentro de esta zona y esta flexibilidad permite mejorar funciones existentes e introducir otras nuevas, siempre con el objetivo de ofrecer al conductor la mejor visibilidad posible en cualquier situación.

Luz de carretera con luz de carretera auxiliar (luz de carretera de alto rendimiento) Si el sistema no detecta ningún vehículo que circula delante o en sentido contrario y la luz de carretera automática está activa, los módulos de matriz HD cambian de luz de cruce a luz de carretera y la luz de carretera auxiliar de los módulos bifuncionales superiores se enciende automáticamente. . Esto asegura un aumento en la longitud de la luz y aumenta el rendimiento de la luz de carretera. Más de 600 metros si la vía está iluminada.

Luz larga que no deslumbra con nueva función Si la cámara detecta un vehículo delante o en sentido contrario, se desactiva la luz de carretera auxiliar y se enmascara selectivamente el vehículo apagando los píxeles correspondientes de los módulos de matriz HD. La energía liberada se convierte en luz HD adicional y funcional. Todo el ancho de la luz HD disponible se utiliza para optimizar la iluminación de las luces altas que no deslumbran y mejorar la visibilidad del conductor, sin deslumbrar a otros conductores. Cuando se activa el antideslumbramiento, la cantidad de luz del módulo de matriz HD a la derecha e izquierda del espacio antideslumbrante se duplica, lo que resulta en un brillo significativo del alcance restante de las luces altas.

Iluminación del carril Esta función sirve para iluminar mejor el carril propio mediante una alfombra luminosa. El carril entre las marcas viales se vuelve mucho más luminoso. Y esto independientemente de la posición del vehículo en el carril. Ya sea que el vehículo esté más a la derecha, más a la izquierda o en el centro, la alfombra clara se adhiere a las marcas de la carretera como si fuera un imán. La función se activa exclusivamente en autopistas o carreteras comparables. Permite la detección temprana de objetos peligrosos y reduce los cambios de carril de otros conductores menos atentos al propio carril del vehículo. En caso de un cambio de carril intencionado, la alfombra luminosa se ensancha brevemente para cubrir ambos carriles cuando se cruza la señalización, antes de iluminar con mayor intensidad sólo el nuevo carril una vez finalizado el cambio de carril.

Construcción y luz de carriles estrechos Cuando se detectan zonas de obras o zonas estrechas, la alfombra luminosa se reduce automáticamente al mismo ancho que el vehículo, incluidos los espejos, para iluminar el carril y hacerlo así visible para el conductor. Este apoyo visual permite a los conductores evaluar mejor su posición en el carril estrecho, así como las maniobras de adelantamiento. Se ha demostrado que se reducen las correcciones de dirección y velocidad, lo que mejora el mantenimiento del carril y la seguridad vial.

Luz larga adaptativa para autopista En autopistas y vías de alta velocidad comparables, el sistema de control garantiza la mejor iluminación posible del carril del conductor y, al mismo tiempo, adapta de forma óptima la distribución de la luz a las condiciones de la autopista. La iluminación se corta con una suave transición hacia la franja mediana, lo que evita deslumbrar a los conductores que circulan por el carril contrario.

Animación como saludo y despedida. Al bloquear y desbloquear el vehículo, la luz de cruce de los faros de cuatro puntos garantiza visibilidad y seguridad delante y alrededor del vehículo. El vehículo despide al conductor con una discreta animación: los módulos Matrix HD generan dos gráficos de faros con un diseño de cuatro puntos característico de la marca y que se desplazan horizontalmente sobre las paredes opuestas o las puertas del garaje, por ejemplo, antes de salir. A continuación, el sistema de luces activa la animación en orden inverso cuando se desbloquea el vehículo estacionado y se abre la puerta del conductor.